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風光旅游:12.1.簡述:長沙最重要的景點是:岳麓山、岳麓書院、天心閣、橘子洲公園、湖南省博物館、湖南第一師范、劉少奇故居。古跡:馬王堆漢墓、開福寺、古麓山寺、云麓宮、天心閣、北津城遺址、長沙窯遺址、走馬樓簡牘、白沙古井、禹王碑、陶公廟、瀏陽文廟。風景區:岳麓山、橘子洲、世界之窗、湘江風光帶、植物園以及山鷹潭度假村和石燕湖度假村,大圍山國家森林公園、道吾山風景區、灰湯溫泉和黑麋峰景區。紀念地:城區有烈士公園、清水塘中共湘區委員會舊址、船山學社、新民學會舊址、湖南第一師范、賈誼故宅、李富春故居、愛晚亭、黃興墓、蔡鍔墓;雷鋒紀念館、黃興故居、朱镕基故居、楊開慧故居、胡耀邦故居,劉少奇故居及紀念館,焦達峰墓、曾國藩墓、左宗棠墓、文家市秋收起義紀念館、譚嗣同故居及紀念館。
12.2.國家級景區和文物保護單位:國家AAAA級旅游區:岳麓山風景名勝區、長沙世界之窗、湖南省石燕湖生態旅游公園、大圍山國家森林公園、湖南省博物館、雷鋒紀念館和天心閣。長沙也因此成為中南地區擁有AAAA級旅游區最多的城市。國家重點風景名勝區:岳麓山風景名勝區(包括岳麓山、岳麓書院和橘子洲);國家森林公園:天際嶺國家森林公園和大圍山國家森林公園;國家水利風景區:長沙湘江水利風景區(湘江風光帶)、長沙市千龍湖生態度假村。全國非物質文化遺產保護研究基地:湖南湘繡城,全國重點文物保護單位:岳麓書院[長沙市區,第三批]、黃興故居和墓[分別位于長沙市區和長沙縣,第三批]、劉少奇故居(寧鄉,第三批)、銅官窯遺址[長沙市區,第三批]、秋收起義文家市會師舊址[瀏陽,第一批]、譚嗣同故居(瀏陽,第四批)、蔡鍔墓[長沙市區,第六批]、湖南省立第一師范學校舊址[長沙市區,第六批]、中共湘區委員會舊址[長沙市區、第六批]
12.3.歷史文化街區:由于八年抗戰、文夕大火和破四舊,長沙城區古建筑古文物幾乎損失殆盡。1978年大陸推行改革開放以來,城區建設發展較快,但沒有完整考慮對歷史街區的保護,尚不存在完整的歷史文化街區,完整的麻石街僅存4條。近幾年開始關注對古城區的搶救,設立了五個“歷史文化街區”進行保護性搶救,這些街區為:太平街、潮宗街、化龍池、小西門、天心閣歷史文化街區。
12.4.歷史文化村鎮:2004年2月確定的“長沙地區歷史文化村鎮”共計7個:銅官鎮,古鎮,地處長沙城北湘江下行東側約30公里,馬王堆漢墓出土的文物就有銅官陶器;三國時為吳蜀分界處。沈家大屋,位于瀏陽龍伏鎮撈刀河畔的新開村。新開村清代流傳下來的村落保存完整,古民居建筑達3萬平方米以上,保存完好的居民建筑群以沈家大屋為核心與精華。靖港鎮,古建筑面積超過五千平方米,古代主要軍事重鎮,昔日淮鹽主經銷口岸和湖南四大米市之一。文家市,北伐戰爭時期和國共內戰時期的歷史見證,有劉家祠堂、河口大屋等地的大量紅軍的宣傳標語。榔梨鎮,陶公廟與廟會,廟會為每年的農歷正月十三與八月十七,每屆廟會持續時間為十天左右。溈山,地處寧鄉西部,素有“小西藏”之稱。主要建筑有密印寺,始建于唐憲宗元和二年(807年),興盛時僧侶多達千余人。大圍山鎮,老街保存完好,寧靜、古樸,素有“小上!敝Q。
立體交通:長沙是中國南方地區重要的交通樞紐城市,水、陸、空交通發達、便利。
9.1.鐵路:長沙與株洲形成共同鐵路樞紐?偼顿Y986億元的武廣客運專線(武漢——長沙——廣州)已于2009年底建成(2005年在長沙首先動工)。杭長客運專線(杭州——南昌——長沙)和長昆客運專線也分別于2010年開始動工修建。2009年批復規劃渝長客運專線。長沙市目前有3個鐵路客運站,分別是京廣鐵路上的長沙站,武廣客運專線上的長沙南站和長沙西客站。長沙南站還預留滬昆客運專線車場,渝長客運專線也有可能引入該站。貨運站有一等貨運站長沙北站,二等貨運站樹木嶺站。長沙鐵路網線有京廣鐵路、石長鐵路及京港客運專線、滬昆客運專線、長株潭城際鐵路。:
9.2.公路:城區主干道有五一路、芙蓉路、韶山路、東風路、解放路、長沙大道、三一大道、中山路、黃興路、湘江路、瀟湘大道、萬家麗路、人民路和“六橋三環”。六橋三環:橘子洲大橋[一橋]、銀盆嶺大橋[二橋]、猴子石大橋[三橋]、三汊磯大橋[四橋]、黑石鋪大橋[五橋]、月亮島大橋[六橋]、一環線、二環線、三環線,F在六橋三環已完全貫通。通過二環線、三環線、長沙大道、雷鋒大道、金星大道等,將望城和長沙縣漸漸融入長沙城區。長常高速和長永高速使寧鄉縣和瀏陽市距離長沙不到半小時的車程。長沙也在城市的東南西北各設立了長途汽車站,在長沙火車站旁還設立了長株潭客運汽車站。長沙的公路密度達到42.74千米/百平方千米。高速公路總里程193千米。另有3條國道、14條省道和106條縣道密集分布,等級公路總里程為3361千米。高速公路:京珠高速公路、長常高速公路、長永高速公路、長吉高速公路、長潭西高速公路、繞城高速公路、機場高速公路、長株高速公路、長張高速等。長常高速公路已經延伸到張家界而成為長張高速公路。作為渝長高速公路一段的長吉高速公路在湖南境內也已全線貫通。長瀏高速公路也正在修建,西端連接既有的長永高速公路,向東經過瀏陽市區后,通過大圍山山區延伸到江西省。京珠高速復線的一段長株高速公路也已通車。長潭西線高速公路更是將長沙河西與湘潭市區的通勤時間縮短至20分鐘。國道:106國道、107國道、319國道。
9.3.水運:湘江穿過長沙,并連接洞庭湖和長江主流。長沙有湘江千噸級航道和有全國最大的內河主樞紐港——霞凝新港。2006年已建成一、二期,港口吞吐量達1100多萬噸,其中港口國際集裝箱吞吐量36萬標箱,重件雜貨350萬噸。
9.4.空航:長沙的民用機場有長沙黃花國際機場。黃花國際機場位于長沙市區往東的長沙縣黃花鎮,距離市區約22公里,有機場高速和長永高速直達。長沙黃花國際機場是湖南省最大的一個國際空港,也是中國中部樞紐機場,機場可直航國內北京、臺北、廣州、香港、上海、深圳等47個主要城市和曼谷、首爾、釜山、大阪、吉隆坡、新加坡等國外城市,至2009年11月,黃花國際機場的年度旅客吞吐量第一次突破1000萬人次,2009年底達1135萬人次,2011年3月15日中國民航局發布《2010年全國機場生產統計公報》顯示,2010年長沙機場吞吐量達1262萬人次,超越武漢等多家機場,躍居全國機場第12位。長沙機場以超出武漢機場100萬人次,超出鄭州機場近400萬人次的吞吐量位居中部各省份之首。。近期長3800米,寬60米的第二跑道正在建設中,投入使用后將擴大開通至歐洲、美洲、亞洲各大城市的直航線。大托鋪機場位于長沙南郊三環線以外,以前為軍民兩用機場,今為專用軍事機場。
9.5.軌道交通:長沙軌道交通又叫長沙地鐵,長沙軌道交通規劃,擬于2015年前建成2號線一期工程和1號線一期工程,線路總長45.92km,共設車站32座,工程投資總額約221億元。地鐵3、4、5號線將在2015年前全面啟動建。2號線連接大河西先導區的高新開發區和武廣新長沙站,經過五一大道;1號線沿芙蓉路修建,2A線連接星沙-馬坡嶺城市東次中心和武廣新長沙站,3號線沿勞動路連接河西高校區和武廣新長沙站,長沙地鐵全部采用輪軌系統B型車。LOGO由長沙拼音首字母“C”、“S”構成,具有高度的識別性,區別于其他地鐵LOGO,同時CS構成了一副快車追逐太陽的藍圖,體現了長沙地鐵帶給市民便捷、快速的生活,詮釋了“心憂天下,敢為人先“的長沙精神?燔嚊_出圓圈,打破常規,表現了長沙地鐵開放、與世界接軌的城市精神,更展現了長沙地鐵奮力進取、與時俱進的時代精神!癝”下方的開口笑,更體現了乘客的滿意是長沙地鐵一直的追求。紅色是長沙歷史文化的載體,有積極向上、好客熱情之意,展現了長沙地鐵乘客至上、安全第一的服務宗旨;藍色代表科技、時尚,沉穩大氣,給人安全感,體現長沙地鐵安全快速的特點。2009年2月10日,國家發改委批復了長沙市城市快速軌道交通近期建設規劃。按照國務院要求,擬批軌道交通項目城市的基本條件是:GDP達到1000億元;地方財政一般預算收入達到100億元;城區人口300萬人。目前,長沙市已完全具備這些條件。2009年4月29日,長沙市軌道交通集團有限公司授牌,2009年9月28日,地鐵2號線一期工程正式開工建設。2010年10月2日,地鐵1號線一期工程開工建設。2013年10月,地鐵2號線一期工程通車。2014年9月,地鐵1號線一期工程通車。據遠期規劃,長沙地鐵網絡由1號線及其支線1A線、2號線及其支線2A、2B線、3號線、4號線、5號線構成網格加放射形狀的線網總體構架,共建設5條主線及3條支線。其中,1號線和2號線形成長沙市南北向[芙蓉路]和東西向[五一大道]軌道交通“十”字形骨架,與城市最大交通走廊相對應。尤其是東西向的2號線,將連接高新區、汽車西站、長沙火車站、長沙火車南站等交通樞紐。2013年后,地鐵2號線將建成通車。特別是到2017年,長沙地鐵5個線路將順利實現對接,四通八達的交通線路,將凸顯長沙大交通樞紐的位置和地位。而3號線與1號、2號核心線路銜接,成為另外一條重要的骨干線路,未來還將從武廣長沙南站向東延伸至黃花國際機場。4號線與城市較重要的交通走廊相對應,可以增加軌道交通線網密度,輻射外圍組團,與1、2、3號線路一起,完善網格加放射形狀的軌道交通網絡。5號線是為兩型社會設立的長沙大河西先導區準備,南抵和湘潭交界的含浦片區,中途經過岳麓區繁華地段,北與1A線對接,是未來河西重要的地鐵線路。
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