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= 屏東琉球交通地圖 =
= 琉球的資訊 =
琉球鄉開拓源流:據傳清雍正年間(公元一七二三~一七三五)有閩籍田深氏者,率族入墾本嶼杉板路(今之杉福村)之地,后移民漸眾,形成一聚落,因其地相思樹密布,遂曰相思埔莊。據屏東縣志稱:今琉球鄉碧云寺之前身,稱觀音亭,即為田深氏于乾隆元年(公元一七三六年)所倡建,今上福村之田姓,多為其后裔云。乾隆年間(公元一七三六~一七九五年),泉州人先后移住本嶼,扶老攜幼,猬集而至,是此地開發之極盛時期,墾區已遍及全域,時白沙尾、大寮、杉板路、相思埔、漁埕尾、天臺、番仔厝、濫潭、坪腳仔、尖山腳、厚石等諸聚落先后漸次形成,其創建由來概述如下:>白沙尾>大寮>杉板路>相思埔>漁埕尾>天臺>番仔厝>濫潭>坪腳下>尖山腳、井仔口:>澳仔口>厚石,綜觀該嶼各聚落之創建,約在干、嘉之際,足證當時全嶼俱已盡辟,惟因該嶼土質并非膏腴,不適農耕,墾民生活貧困,且因孤懸海中,船舶停泊不易,故異說殊多,此由臺灣采訪冊詳異(二)小琉球火之記述可窺知,該文曰:「距鳳山之東港十余里,巨浸茫茫中,有一嶼,曰『小琉球』,無山石,廣袤約十里許,平坦處可種藷蕷,又宜種西瓜,大如斗,附近貧民結廬居之,皆矮屋低檐,恐四面無山或風吹而去也,海多鹵古石,咸水之所結,甚利,船觸輒碎,欲渡者只用竹筏!,迨同治十三年(公元一八七四年),清廷改弦更張積極獎勵移民開發,自是閩、粵人士移居者日眾,迄至光緒二十年(公元一八九四年),居民已達四百余戶,男女二、三千口之眾(見鳳山采訪冊),該鄉全境之開拓至此全然就緒矣。
琉球鄉筑港:琉球嶼系由珊瑚石構成之地壘臺地,海岸線更因?古巖突出,并隆起于海中,雖白沙尾、杉板路、澳仔口、大?海邊有部分砂質,但近海巖礁碁布,是以船舶?坎灰。日人據臺后,以為港灣之建設,實有資助琉球之開拓,于民國二十五年(日昭和十一年、公元一九三六年)十一月廿五日起于白沙尾興建「琉球莊避難港」,翌年十月廿五日全部竣工,總工程費為八萬日元。臺灣光復后,因歷經第二次世界大戰末期,盟軍之轟炸,全省百廢待興,政府無力及此。迄至民國四十五年,政府鑒于琉球嶼四面環海,附近海面漁產豐富,嶼民百分之九十以上均賴捕魚為生,更因白沙尾漁港泊地狹小,無法容納已有之漁船?,部分漁船被迫分散停泊各村澳外海,常因季節性之強風或潮流影響,導致船毀人亡,漁民生命財產無法獲得安全保障。于是擴建白沙尾避風港,第一期工程該年(民國四十五年)三月開工,迄翌年(民國四十六年)五月竣工。第二期工程于民國四十七年五月開工,翌年五月竣工。(該工程位置在今老人會前,故一般人稱之為「內港仔」)此一工程之擴建,對于促進琉球鄉之開發與繁榮影響至為深遠。(上圖為位于白沙尾之觀光港),惟漁船數量不斷增加,政府遂另辟第二漁港,民國六十年由省漁業局進行勘測規劃,地點在大福村,此新辟漁港全部竣工后,對發展漁業及觀光,便利交通,繁榮經濟效益,實難予估計,亦使琉球邁入劃時代之新里程?即箦紳O港開辟之主要目的,系作為現有小琉球漁港之輔助港,供琉球漁船休息避風之用,蓋因琉球受地理環境暨法令之限制,無法設置漁市場,所有漁船之漁獲物均運往東港、高雄區漁會魚市場銷售,至出海所需之物質及補給品,如油、水、冰、食糧等,皆需由臺灣本島供應,新漁港興建目標僅為避風、休息港,至于修護、保養、造船等仍需往東港、高雄行之。
琉球鄉郵政:臺灣之郵政始自明鄭時代,依照明朝制度,設鋪令兵勇遞送事務,至清朝仍沿襲之,屏東地區之設置郵傳則始自清康熙五十八年(公元一七一九年),至光緒二十年(公元一八九四年),據鳳山縣采訪冊丁部規劃篇載,已增設有東港鋪,置鋪司一名,鋪兵六名,上述郵政均屬官制。臺灣建省后,巡撫劉銘傳,依據從來之驛站制度,參照中國海關郵政部之先例,依光緒十四年一月公布之臺灣郵政章程,于六月十四日施行新式郵政,驛站分總站、正站、腰站、傍站四種,臺北乃至臺南設置總站,自兩地(南北本路)一日路程之驛站為正站,正站之中間驛站為腰站,其支線為傍站,使用兵勇遞送公私文件。遞送系以驛遞方法,其速度每小時十華里,自臺北出發至恒春費時七日半,如欲托送私信,需付以高價之酒資。日人據臺后,自光緒二十二年一月一日起,開始辦理公眾郵政,至光緒二十六年十月實施郵政法,嗣后隨同交通機關逐漸發達(據高資治臺灣三百年史)。琉球嶼因孤懸于臺灣海峽,開發較遲緩,郵局之創設遲至于光復后之民國四十九年十月五日,地址位于本福村中山路旁。
琉球鄉海運:琉球嶼孤懸海隅,土質多沙礫,農耕地有限,農產收獲不敷嶼民所需求,所差食糧及日常生活必需品,全自東港及高雄等地采購,故海上交通之運輸,自古即為琉球居民生命之所寄。往昔全賴漁、帆船或小型動力船舶運輸,每逢臺風期間或雨季海浪滔天,通航受阻,外客?留頗多不便,而居民之日常所需亦虞匱乏。民國廿六年(昭和十二年、公元一九三七年),日人莊長儀間正良,特招募官兵集資合建四十馬力(三十噸)自動機船-琉球丸一艘,供作琉球、東港間往返交通貨客所需。該輪于民國三十年七月九日(農歷六月十五日),因受西南氣流影響沉沒于東港港口,慘死四十六人(琉球人三十八人、外地人八人)另有兩人失?。后又建造日勝丸營運,此輪于民國三十四年六月間遭盟機炸毀,爾后海上交通復賴漁、帆船維系。三十六年五月為應對外交通之所需,特洽商琉球民間漁船「春發號」補充為交通船,翌年四月間,該船因年久失修不堪航行而自廢。民國卅八年十月,大福村民洪平,獨資購買動力四十馬力之「清吉號」一艘做為交通船,是一艘性能快速,五十分鐘即可到達之漁船所改裝,翌年七月該船不幸于大福村沿海脫錨漂流失?。為維持對外交通之迫需,嶼民遂合資籌建新海漁、眾益、競強、眾信四艘船為正式交通船,每日往返航行東港四次,至此,本鄉之對外交通暫獲紓解。今琉球鄉、東港間之主要客運游艇有公營及民營的交通船,公營交通船名為「欣泰號」是民國86年間建造,船身是由鋁合金打造而成,全船可載170人,時速可達30節,內有先進設備,是一艘快速且安全舒適的鋁合金快船。民營交通船東信、飛馬、眾益、新觀光、東升,亦都為直達快船,航程大約半小時即可到達。另有高雄林園及鳳鼻頭來往琉球之間的民營游艇,交通尚稱便捷。惟至琉球觀光旅游者有日漸增多之勢,是以交通再現擁塞,以過年過節為甚。
琉球鄉環境簡介:全島呈短靴狀,表面有兩條地塹,一條為東北-西南走向,另一條為西北-東南走向,此二小地塹相交于本島中央,全島被分為4塊小臺地,故有「剖腹山嶼」之稱,在地質學上頗具研究價值……,珊瑚礁所構成之低矮岡陵,平地很少,土壤皆因受紅壤化作用而呈現紅色基盤為泥質頁巖層,為三世紀上新世紀之古亭坑層,表面上覆蓋珊瑚礁石灰巖。沒有河流,最高點為東南臺地87公尺……
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